Генерално гледано, трошкови куповине ваздушног компресора за употребу укључују два дела: трошкови куповине и трошкове одржавања, који чине 20% укупних трошкова; Други део је потрошња енергије током рада ваздушног компресора, што чини 80% оперативног трошкова компресора за ваздух, што указује да је потрошња енергије ваздушног компресора врло озбиљно . али зашто ваздушни компресор троши толико енергије? Постоји неколико главних разлога за то .
1. When the air compressor is running, using the appropriate voltage for operation can result in a significant waste of energy due to asymmetric power supply voltage or excessively high or low voltage. Due to the imbalance of single-phase loads in the three-phase four wire low-voltage power supply system, the three-phase voltage of the motor is asymmetric, causing the motor to generate negative sequence torque, increasing Трофазни напон Асиметрија мотора, узрокујући да мотор створи негативан треневци за трененце и повећава губитке током операције мотора . Поред тога, дугорочно ниско напон мреже енергије узрокује да је струја мотора већа током нормалног рада, што је резултирало повећаним губицима . што је то већа асиметрија, што је резултирало повећаним губицима, што је резултирало веће асиметрије, што је то већој напону, што је резултирало повећаним напоном .. Губици .
2. Лоше одржавање и управљање ваздушним компресорима захтијевају редовно одржавање након одређеног периода рада . ако постоје одступања у компонентима, неопходно је благовремено поправка или опрема . ако се мотор и опрема не поправљају и остављају да раде дуже време, а не само да ће ефикасност бити ни мала, али и да ће се и ефикасност унијети само да ће се ефикасност увести само да ће се ефикасност и да ће се ефикасност унијети само да ће се и ефикасност и да ће се ефикасност и да ће се ефикасност увести само да ће се и ефикасност унијети само да ће и даље бити ни маласт.
3. Стопа оптерећења мотора је ниска, која може бити последица неправилног избора мотора, прекомерног вишка или промена у производном процесу, што је резултирало стварним радом мотора што је много ниже од оцијењеног оптерећења у року од 30% на 50% уграђене оптерећења, што је у износу од 30% до 50% инсталираног капацитета, што резултира малим оперативним енергијом, што је довело до великог броја енергије. количина енергетског отпада .
4. Застарели и стари мотори се и даље користе . Производни процес ових мотора је релативно груб, али технологија није тако напредна јер је сада . Користе е-разреду, што резултира великим количинама, ниском поломном перформансом, ниском погледом на ефикасност и потрошњу енергије ..
